11 · Rilievi ad alto rendimento
030 · Laboratorio mobile tipo cartesio
2 · Rilievo stradale
CapitoloIG
PM-IG-MA · Ig - prove materiali e indagini geognostiche
Sezione11
Rilievi ad alto rendimento
Voce030
Laboratorio mobile tipo cartesio
Sistema di mobile mapping dotato di diversi sensori che consentono di rilevare la piattaforma stradale e determinare alcune caratteristiche della pavimentazione stradale con particolare riferimento ai difetti superficiali. I sistemi di misura sono integrati su un veicolo tipo “CARTESIO”. Il veicolo è dotato di un sistema di posizionamento e orientamento, composto da una piattaforma inerziale (IMU) accoppiata con due ricevitori GNSS a doppia frequenza e da uno strumento per la misura della distanza (DMI) per georeferenziare e sincronizzare con estrema precisione le misure acquisite dai sensori. I sensori di bordo sono costituiti da 5 camere digitali ad alta risoluzione (12MP), 2 lidar laser scanner di precisione cartografica, un sistema LCMS (Laser Crack Measurement System) ed una barra profilometrica per la determinazione dei parametri MPD e IRI. Il veicolo è dotato di hardware e software di gestione e di un sistema di segnalamento con pannello a messaggio variabile.
Articolo2
Rilievo stradale
Con veicolo ad alto rendimento tipo "CARTESIO" per la determinazione dei seguenti dati: - dati di posizionamento: progressiva odometrica, latitudine e longitudine della traiettoria per georeferenziare e sincronizzare con estrema precisione le misure acquisite dai sensori; - immagini ad alta risoluzione (12MP) acquisite dalle camere digitali da diverse angolazioni (frontale, anteriore dx e sx, posteriore dx e sx), in genere 1 fotogramma ogni 5 metri; - nuvola di punti inerente la strada e le sue pertinenze acquisita in maniera continua dai 2 lidar laser scanner, opportunamente orientati; - profili 3D, acquisiti dal sistema LCMS, per una larghezza di 4 m e per tutta la lunghezza del rilievo con una risoluzione sufficientemente elevata (longitudinalmente un profilo ogni cinque millimetri - trasversalmente un punto ogni millimetro) per la determinazione dei difetti superficiali della pavimentazione (fessure, scagliature superficiali, buche, ormaie, sigillature, tessitura della pavimentazione (MPD), ecc); - MPD e IRI in corrispondenza delle well path di destra e di sinistra.
- Prezzo
- Unità di misura
- km
Voci correlate
- PREPARAZIONE DEL VEICOLO E CALIBRAZIONE DEL SISTEMA Per mezzo di un campione standard certificato. Verifiche di funzionamento della strumentazione, predisposizione dei file di acquisizione ed organizzazione della campagna di misura. Da effettuarsi all’inizio di ogni campagna di misura.IG.11.005.a
- RILIEVO STRADALE Con veicolo ad alto rendimento tipo “DELPHI” per la determinazione della visibilità notturna (retroriflettanza RL) della segnaletica orizzontale, sia continua che tratteggiata, misurata in base alla norma EN1436. Tramite il rilievo dovranno essere acquisiti i seguenti dati: - riconoscimento automatico di segnaletica a linea doppia e anche tripla; - rilevamento della misura RL con frequenza di campionamento di 330 misure al secondo; - rilevamento dati GPS integrati con modulo "Dead Reckoning" (DR) per la precisa localizzazione anche in tunnel stradali; - immagini a corredo alle misure; - eventi e messaggi vocali da associare alle rispettive misure; - temperatura e umidità dell’aria.IG.11.005.b
- ELABORAZIONE E RESTITUZIONE DEI DATI RILEVATI tramite la creazione di un rapporto di prova che fornisce i dati di misura sotto forma di tabelle e grafici. Per ciascun rilievo dovranno essere restituiti i seguenti dati: - presentazione generale del rilievo con rappresentazione grafica dell’itinerario su mappa stradale con indicatore di qualità del parametro RL rappresentato con colori dal verde (ottimo stato) al rosso (pessimo stato); - tabella dei dati acquisiti restituiti con passo di misura definito in fase di esecuzione delle misure e generalmente posto pari a 50 metri. La tabella dovrà contenere i seguenti dati: progressiva odometrica ottenuta proiettando la posizione di misura sull’itinerario stradale, identificazione dei pannelli chilometrici, eventi riscontrati e inseriti dall’operatore, velocità del mezzo durante il rilievo, coordinate GPS, temperatura e umidità dell’aria, valore medio, minimo e massimo di RL e deviazione standard; - grafici in cui vengono rappresentati i valori medi di retroriflessione (R L), i cartelli chilometrici, i tratti in galleria, e gli eventi registrati durante i rilievi (deviazioni, tratti con segnaletica assente o gialla, tratti non di competenza, etc.), l’indice di qualità ISEGN, che fornisce un’indicazione sintetica della visibilità notturna della segnaletica orizzontale; - classifica dei valori di RL misurati secondo le indicazioni riportate nel Quaderno AIPCR; - incertezza di misura.IG.11.005.c
- PREPARAZIONE DEL VEICOLO E CALIBRAZIONE DEL SISTEMA Con verifiche di funzionamento della strumentazione, predisposizione dei file di acquisizione ed organizzazione della campagna di misura. Da effettuarsi all’inizio di ogni campagna di misura.IG.11.010.1
- RILIEVO STRADALE Con veicolo ad alto rendimento tipo “FWD” per la determinazione della portanza delle pavimentazioni stradali. I dati di misura raccolti durante il rilievo sono: - dati di posizionamento: progressiva odometrica, latitudine e longitudine; - condizioni di prova: ora della prova, temperatura della superficie della pavimentazione, temperatura aria; - deflessioni misurate slope, o pendenza del bacino di deflessione, letta a 100, 200, 300, 600,900 e 1500 mm dal centro della ruota di carico; - pressione applicata e forza max. Per ogni punto di misura.IG.11.010.2
- ELABORAZIONE E RESTITUZIONE DEI DATI RILEVATI tramite la creazione di un rapporto di prova che fornisce i dati di misura sotto forma di tabelle e grafici. I dati di elaborazione sono costituiti da: - indici strutturali: IS300, IS200 e ISfond; - moduli dinamici Ed - se misurati anche gli spessori; - valutazione vita residua e spessori rinforzo - se determinati anche i moduli; - tabelle contenenti tutti gli indicatori riportati alla temperatura di riferimento di 14°C; - elaborati grafici ogni 6 km contenenti gli Indicatori strutturali, corretti e le condizioni di prova. Per ogni punto di misura. INDICE STRUTTURALEIG.11.010.3.a