020 · Laboratorio mobile tipo tsd

CapitoloIG

PM-IG-MA · Ig - prove materiali e indagini geognostiche

Sezione11

Rilievi ad alto rendimento

Voce020

Laboratorio mobile tipo tsd

Sistema di misura dinamico per la determinazione delle e caratteristiche strutturali delle pavimentazioni stradali flessibili (portanza). Il sistema è integrato su un mezzo autoarticolato tipo “TSD” (Traffic Speed Deflectometer), con un rimorchio strumentato e zavorrato per cui l’asse posteriore gemellato può essere caricato con 10 o 12 t. Questo asse esercita sulla pavimentazione una sollecitazione cui consegue una deformazione la cui entità è funzione della capacità portante della pavimentazione stessa ed è sinteticamente espressa con l’indicatore IS300, che corrisponde alla differenza di deflessione sotto il centro del carico ed a 300 mm da detto centro (ad elevati valori di IS300 corrispondono carenti valori di portanza). La deformazione viene valutata per via indiretta misurando la velocità di deformazione della pavimentazione letta da una serie di laser doppler montati su una barra indeformabile posta all’interno del rimorchio, senza che venga richiesto alcun contatto con la superficie da misurare. Il sistema permette anche la misura del profilo longitudinale della superficie stradale in corrispondenza della wheel path destra, e quindi, permette di valutare il parametro IRI (International Roughness Index) o indice di regolarità longitudinale, nel rispetto della norma ASTM E 1926 (conformemente ai World Bank Technical Paper Number 45 e 46). Il veicolo è inoltre dotato di hardware e software di gestione, di un sistema di geolocalizzazione costituito da un GPS, di un encoder per la misura della distanza (DMI), di un sistema di misura della temperatura dell’aria e della pavimentazione, di un sistema per l’acquisizione delle immagini (un fotogramma ogni metro) e la registrazione degli eventi e di un sistema di segnalamento con pannello a messaggio variabile.

Articoloa

Preparazione del veicolo e calibrazione del sistema

Su di un tratto stradale di riferimento costituito da una elevata rigidezza. Verifiche di funzionamento della strumentazione, predisposizione dei file di acquisizione ed organizzazione della campagna di misura. Da effettuarsi all’inizio di ogni campagna di misura.