Rifacimento delle vie di corsa di carriponte mediante demolizione di porzioni incoerenti e vecchi rivestimenti e realizzazione di un massetto epossidico. La lavorazione comprende

- rimozione vecchi rivestimenti: demolizione e rimozione di vecchi rivestimenti esistenti e preparazione accurata del supporto in cemento armato mediante scabratura per rendere la superficie grezza al tatto; - locali ripristini: ripristini con malta pronta monocomponente tixotropica a base di cementi speciali e resine sintetiche delle zone maggiormente disgregate a seguito della demolizione del vecchio rivestimento (presenza di supporto incoerente); - preparazione del supporto: preparazione del supporto in cemento armato mediante intagliatura con disco diamantato, per rendere la superficie graffiata in maniera fitta e migliorare l'aggrappo del massetto epossidico; - massetto epossidico: primerizzazione con legante epossidico; ad asciugatura quasi, ma non del tutto avvenuta, posa in opera di massetto epossidico, creato miscelando puro legante epossidico e sabbia di quarzo asciutta a granulometria controllata (spessore totale del massetto epossidico compreso fra 1 e 2 cm). È compresa nel prezzo anche la casseratura laterale ove necessaria; - spolvero superficiale: ad asciugatura quasi, ma non del tutto avvenuta, stendere a pennello sulla superficie porosa una mano di legante epossidico puro, non diluito, per chiudere le porosità superficiali e spolverare fresco su fresco con quarzo secco fine, allo scopo di irrobustire la crosta superficiale senza perdere l'attrito necessario al rotolamento delle ruote del carroponte; - giunti di dilatazione: creazione di adeguati giunti di dilatazione nel nuovo massetto epossidico trasversalmente in corrispondenza dei preesistenti giunti strutturali (e comunque a distanze non superiori a metri 5) mediante intagliatura con disco diamantato e riempimento con sigillante poliuretanico tixotropico ad alta resistenza all'abrasione per giunti di dilatazione-deformazione