Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Smontaggio di barriera metallica a tripla onda completa e relativa bulloneria, compreso presso i magazzini e depositi del Committente indicati dalla D.L. È compreso quanto
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Posa in opera di barriera metallica a tripla onda completa su opera d'arte con fori predisposti, compreso l'onere del carico, trasporto e scarico sul luogo di impiego del materiale indicati dalla D.L. È compreso quanto occorre per dare il lavoro finito.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Sistemazione ed allineamento di barriere metalliche in acciaio zincato a tripla onda sostegni su nuovi fori, delle fasce metalliche e della bulloneria, compreso ogni onere sostegni infissi su terra sia su calcestruzzo. È compreso quanto occorre per dare il
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Barriera metallica laterale di sicurezza in acciaio di qualità non inferiore a S235JR, doppia o tripla onda dell’altezza non inferiore a mm 300, fornita e posta in opera. Sono e la bulloneria in acciaio ad alta resistenza; gli elementi di avvio ed i pezzi speciali; ragione di g/m² 300; i dispositivi rifrangenti. È inoltre compreso quanto altro occorre conforme alla normativa vigente. Per ogni metro lineare di barriera in grado di garantire classe di riferimento.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Barriera di sicurezza in acciaio spartitraffico di qualità non inferiore a S235JR, retta doppia o tripla onda dell’altezza non inferiore a mm 300, fornita e posta in opera. Sono e la bulloneria in acciaio ad alta resistenza; gli elementi di avvio ed i pezzi speciali; ragione di g/m² 300; i dispositivi rifrangenti. È inoltre compreso quanto altro occorre conforme alla normativa vigente. Per ogni metro lineare di barriera in grado di garantire classe di riferimento.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Barriera di sicurezza in acciaio per bordo ponte di qualità non inferiore a S235JR, retta costituita da nastro a doppia o tripla onda dell’altezza non inferiore a mm 300, fornita ancoraggio; i pali di sostegno, i correnti, i distanziatori e la bulloneria in acciaio ad zincatura a caldo secondo norme UNI 5744-66 in ragione di g/m² 300; i dispositivi rifrangenti. (progettazione, prove, ecc.) per dare il lavoro finito e conforme alla normativa vigente. un livello di contenimento (LC) minimo rispetto alla classe di riferimento.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Barriera stradale di sicurezza PER BORDO LATERALE, prodotta con materiali di pregio, sottoposta a prove d'urto secondo UNI EN1317-2, corredata da Certificato di Costanza EN1317-5 e Regolamento Comunitario CPR 305/2011. Gli elementi metallici dovranno resistenza migliorata alla corrosione atmosferica di caratteristiche meccaniche non dispositivo dovrà essere prodotto con legno proveniente da foreste gestite in modo altri sistemi equivalenti. Tutti gli elementi in legno dovranno essere realizzati in legno alla norma UNI EN 386 con requisiti di utilizzabilità in classe di servizio 2 o superiore secondo UNI EN 1194. Gli elementi dovranno essere lavorati e piallati su tutte le facce scheggiature. Tutte le parti in legno dovranno essere impregnate in autoclave, se necessario nelle norme UNI EN 351 e UNI EN 599, utilizzando preservanti di tipo "ecologico" (privi processo di trattamento dovranno garantire l'utilizzabilità in classe di rischio 3 secondo i trattamenti preservanti del legno, dovranno essere documentate ed eseguite in conformità l'infissione dei montanti; la viteria e la bulloneria necessaria al montaggio; i distanziatori rifrangenti. E' inoltre compreso quanto altro occorre per dare l'opera finita. C01 - LAVORI STRADALI BARRIERE METALLICHE
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Terminale curvo standard non certificato, per barriere di sicurezza in legno lamellare LATERALE, caratterizzato da speciale curva in legno lamellare di lunghezza non inferiore necessario prevedere numero due elementi terminali, siano essi curvi, dritti e/o inclinati. fine tratta; i dispositivi rifrangenti e quanto occorre per dare il lavoro finito.
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Terminale dritto standard non certificato, per barriere di sicurezza in legno lamellare LATERALE di lunghezza non inferiore a 30 cm. Per ogni tratto distinto di barriera è siano essi curvi, dritti e/o inclinati. Fornito e posto in opera. Sono compresi: il palo dare il lavoro finito.
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Terminale inclinato per barriera stradale di sicurezza in legno lamellare di conifera per barriere di sicurezza in legno e acciaio. Per ogni tratto distinto di barriera è necessario essi curvi, dritti e/o inclinati. Fornito e posto in opera. Sono compresi: il palo di fine lavoro finito.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Barriera stradale di sicurezza PER BORDO LATERALE, prodotta con materiali di pregio, sottoposta a prove d'urto secondo UNI EN1317-2, corredata da Certificato di Costanza EN1317-5 e Regolamento Comunitario CPR 305/2011. Gli elementi metallici dovranno resistenza migliorata alla corrosione atmosferica di caratteristiche meccaniche non dispositivo dovrà essere prodotto con legno proveniente da foreste gestite in modo altri sistemi equivalenti. Tutti gli elementi in legno dovranno essere realizzati in legno alla norma UNI EN 386 con requisiti di utilizzabilità in classe di servizio 2 o superiore secondo UNI EN 1194. Gli elementi dovranno essere lavorati e piallati su tutte le facce scheggiature. Tutte le parti in legno dovranno essere impregnate in autoclave, se necessario nelle norme UNI EN 351 e UNI EN 599, utilizzando preservanti di tipo "ecologico" (privi processo di trattamento dovranno garantire l'utilizzabilità in classe di rischio 3 secondo i trattamenti preservanti del legno, dovranno essere documentate ed eseguite in conformità l'infissione dei montanti; la viteria e la bulloneria necessaria al montaggio; i distanziatori rifrangenti. E' inoltre compreso quanto altro occorre per dare l'opera finita.
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Terminale dritto standard non certificato, per barriere di sicurezza in legno lamellare LATERALE di lunghezza non inferiore a 30 cm. Per ogni tratto distinto di barriera è siano essi curvi, dritti e/o inclinati. Fornito e posto in opera. Sono compresi: il palo dare il lavoro finito.
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Terminale inclinato per barriera stradale di sicurezza in legno lamellare di conifera per barriere di sicurezza in legno e acciaio. Per ogni tratto distinto di barriera è necessario essi curvi, dritti e/o inclinati. Fornito e posto in opera. Sono compresi: il palo di fine lavoro finito.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Barriera stradale di sicurezza PER BORDO LATERALE, prodotta con materiali di pregio, sottoposta a prove d'urto secondo UNI EN1317-2, corredata da Certificato di Costanza EN1317-5 e Regolamento Comunitario CPR 305/2011. Gli elementi metallici dovranno resistenza migliorata alla corrosione atmosferica di caratteristiche meccaniche non dispositivo dovrà essere prodotto con legno proveniente da foreste gestite in modo altri sistemi equivalenti. Tutti gli elementi in legno dovranno essere realizzati in legno alla norma UNI EN 386 con requisiti di utilizzabilità in classe di servizio 2 o superiore secondo UNI EN 1194. Gli elementi dovranno essere lavorati e piallati su tutte le facce scheggiature. Tutte le parti in legno dovranno essere impregnate in autoclave, se necessario nelle norme UNI EN 351 e UNI EN 599, utilizzando preservanti di tipo "ecologico" (privi processo di trattamento dovranno garantire l'utilizzabilità in classe di rischio 3 secondo i trattamenti preservanti del legno, dovranno essere documentate ed eseguite in conformità l'infissione dei montanti; la viteria e la bulloneria necessaria al montaggio; i distanziatori rifrangenti. E' inoltre compreso quanto altro occorre per dare l'opera finita.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Terminale curvo standard non certificato, per barriere di sicurezza in legno lamellare LATERALE, caratterizzato da speciale curva in legno lamellare di lunghezza non inferiore necessario prevedere numero due elementi terminali, siano essi curvi, dritti e/o inclinati. fine tratta; i dispositivi rifrangenti e quanto occorre per dare il lavoro finito.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Terminale dritto standard non certificato, per barriere di sicurezza in legno lamellare LATERALE, di lunghezza non inferiore a 30 cm. Per ogni tratto distinto di barriera è siano essi curvi, dritti e/o inclinati. Fornito e posto in opera. Sono compresi: il palo dare il lavoro finito.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Terminale inclinato per barriera stradale di sicurezza in legno lamellare di conifera per barriere di sicurezza in legno e acciaio. Per ogni tratto distinto di barriera è necessario essi curvi, dritti e/o inclinati. Fornito e posto in opera. Sono compresi: il palo di fine lavoro finito.
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Barriera stradale di sicurezza PER BORDO PONTE O OPERA D'ARTE, prodotta con materiali tipo corten, sottoposta a prove d'urto secondo UNI EN1317-2, corredata da Certificato UNI EN1317-5 e Regolamento Comunitario CPR 305/2011. Gli elementi metallici dovranno strutturali a resistenza migliorata alla corrosione atmosferica di caratteristiche meccaniche 10025-5. Il dispositivo dovrà essere prodotto con legno proveniente da foreste gestite PEFC, FSC o altri sistemi equivalenti. Tutti gli elementi in legno dovranno essere realizzati conformità alla norma UNI EN 386 con requisiti di utilizzabilità in classe di servizio meccanica secondo UNI EN 1194. Gli elementi dovranno essere lavorati e piallati su l'insorgere di scheggiature. Tutte le parti in legno dovranno essere impregnate in autoclave, quanto riportato nelle norme UNI EN 351 e UNI EN 599, utilizzando preservanti di tipo preservante ed il processo di trattamento dovranno garantire l'utilizzabilità in classe produzione, compresi i trattamenti preservanti del legno, dovranno essere documentate 9001. Sono compresi: l'ancoraggio dei montanti al cordolo; la viteria e la bulloneria continuità se previste; i dispositivi rifrangenti. E' inoltre compreso quanto altro occorre
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Terminale curvo standard non certificato, per barriere di sicurezza in legno lamellare PONTE per cordolo rialzato fina a 15 cm, caratterizzato da speciale curva in legno lamellare tratto distinto di barriera è necessario prevedere numero due elementi terminali, siano Sono compresi: il palo di fine tratta; i dispositivi rifrangenti e quanto occorre per dare
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Terminale dritto standard non certificato, per barriere di sicurezza in legno lamellare PONTE per cordolo rialzato fina a 15 cm, di lunghezza non inferiore a 30 cm. Per ogni numero due elementi terminali, siano essi curvi, dritti e/o inclinati. Fornito e posto rifrangenti e quanto occorre per dare il lavoro finito. C01 - LAVORI STRADALI BARRIERE METALLICHE
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Barriera stradale di sicurezza PER BORDO PONTE O OPERA D'ARTE, prodotta con materiali tipo corten, sottoposta a prove d'urto secondo UNI EN1317-2, corredata da Certificato UNI EN1317-5 e Regolamento Comunitario CPR 305/2011. Gli elementi metallici dovranno strutturali a resistenza migliorata alla corrosione atmosferica di caratteristiche meccaniche 10025-5. Il dispositivo dovrà essere prodotto con legno proveniente da foreste gestite PEFC, FSC o altri sistemi equivalenti. Tutti gli elementi in legno dovranno essere realizzati conformità alla norma UNI EN 386 con requisiti di utilizzabilità in classe di servizio meccanica secondo UNI EN 1194. Gli elementi dovranno essere lavorati e piallati su l'insorgere di scheggiature. Tutte le parti in legno dovranno essere impregnate in autoclave, quanto riportato nelle norme UNI EN 351 e UNI EN 599, utilizzando preservanti di tipo preservante ed il processo di trattamento dovranno garantire l'utilizzabilità in classe produzione, compresi i trattamenti preservanti del legno, dovranno essere documentate 9001. Sono compresi: l'ancoraggio dei montanti al cordolo; la viteria e la bulloneria continuità se previste; i dispositivi rifrangenti. E' inoltre compreso quanto altro occorre
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Terminale curvo standard non certificato, per barriere di sicurezza in legno lamellare PONTE per cordolo rialzato fina a 5 cm, di larghezza 40 cm, caratterizzato da speciale 60 cm. Per ogni tratto distinto di barriera è necessario prevedere numero due elementi e posto in opera. Sono compresi: il palo di fine tratta; i dispositivi rifrangenti e quanto
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Terminale dritto standard non certificato, per barriere di sicurezza in legno lamellare PONTE per cordolo rialzato fina a 5 cm, di larghezza 40 cm, di lunghezza non inferiore necessario prevedere numero due elementi terminali, siano essi curvi, dritti e/o inclinati. fine tratta; i dispositivi rifrangenti e quanto occorre per dare il lavoro finito.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Barriera stradale di sicurezza PER BORDO PONTE O OPERA D'ARTE, prodotta con materiali tipo corten, sottoposta a prove d'urto secondo UNI EN1317-2, corredata da Certificato UNI EN1317-5 e Regolamento Comunitario CPR 305/2011. Gli elementi metallici dovranno strutturali a resistenza migliorata alla corrosione atmosferica di caratteristiche meccaniche 10025-5. Il dispositivo dovrà essere prodotto con legno proveniente da foreste gestite PEFC, FSC o altri sistemi equivalenti. Tutti gli elementi in legno dovranno essere realizzati conformità alla norma UNI EN 386 con requisiti di utilizzabilità in classe di servizio meccanica secondo UNI EN 1194. Gli elementi dovranno essere lavorati e piallati su l'insorgere di scheggiature. Tutte le parti in legno dovranno essere impregnate in autoclave, quanto riportato nelle norme UNI EN 351 e UNI EN 599, utilizzando preservanti di tipo preservante ed il processo di trattamento dovranno garantire l'utilizzabilità in classe produzione, compresi i trattamenti preservanti del legno, dovranno essere documentate 9001. Sono compresi: l'ancoraggio dei montanti al cordolo; la viteria e la bulloneria continuità se previste; i dispositivi rifrangenti. E' inoltre compreso quanto altro occorre
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Terminale curvo standard non certificato, per barriere di sicurezza in legno lamellare PONTE per cordolo rialzato fina a 5 cm, caratterizzato da speciale curva in legno lamellare distinto di barriera è necessario prevedere numero due elementi terminali, siano essi compresi: il palo di fine tratta; i dispositivi rifrangenti e quanto occorre per dare il lavoro
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Terminale dritto standard non certificato, per barriere di sicurezza in legno lamellare PONTE per cordolo rialzato fina a 5 cm, di lunghezza non inferiore a 30 cm. Per ogni due elementi terminali, siano essi curvi, dritti e/o inclinati. Fornito e posto in opera. rifrangenti e quanto occorre per dare il lavoro finito.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Barriera stradale di sicurezza PER BORDO PONTE O OPERA D'ARTE, prodotta con materiali tipo corten, sottoposta a prove d'urto secondo UNI EN1317-2, corredata da Certificato UNI EN1317-5 e Regolamento Comunitario CPR 305/2011. Gli elementi metallici dovranno strutturali a resistenza migliorata alla corrosione atmosferica di caratteristiche meccaniche 10025-5. Il dispositivo dovrà essere prodotto con legno proveniente da foreste gestite PEFC, FSC o altri sistemi equivalenti. Tutti gli elementi in legno dovranno essere realizzati conformità alla norma UNI EN 386 con requisiti di utilizzabilità in classe di servizio meccanica secondo UNI EN 1194. Gli elementi dovranno essere lavorati e piallati su l'insorgere di scheggiature. Tutte le parti in legno dovranno essere impregnate in autoclave, quanto riportato nelle norme UNI EN 351 e UNI EN 599, utilizzando preservanti di tipo preservante ed il processo di trattamento dovranno garantire l'utilizzabilità in classe produzione, compresi i trattamenti preservanti del legno, dovranno essere documentate 9001. Sono compresi: l'ancoraggio dei montanti al cordolo; la viteria e la bulloneria continuità se previste; i dispositivi rifrangenti. E' inoltre compreso quanto altro occorre
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Terminale curvo standard non certificato, per barriere di sicurezza in legno lamellare PONTE per cordolo rialzato fina a 15 cm, caratterizzato da speciale curva in legno lamellare tratto distinto di barriera è necessario prevedere numero due elementi terminali, siano Sono compresi: il palo di fine tratta; i dispositivi rifrangenti e quanto occorre per dare
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Terminale dritto standard non certificato, per barriere di sicurezza in in legno lamellare BORDO PONTE per cordolo rialzato fina a 15 cm, di lunghezza non inferiore a 30 cm. prevedere numero due elementi terminali, siano essi curvi, dritti e/o inclinati. Fornito dispositivi rifrangenti e quanto occorre per dare il lavoro finito.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Fresatura a sezione ristretta di pavimentazione bituminosa per l'impianto di spartitraffico l'allontanamento del materiale di risulta; la pulizia del piano viabile. È inoltre compreso
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Barriera spartitraffico tipo "New Jersey" dell'altezza non inferiore a m 1,00 dal piano sommità non inferiore a cm 15, realizzata in conglomerato cementizio C 28/35 N/mm², aderenza migliorata tipo B450C avente sezione trasversale scomponibile nelle seguenti inferiore e due trapezi retti uno nella parte intermedia e l'altro nella parte superiore. in volta dalla D.L. La posa in opera verrà eseguita mediante macchina ad estrusione. quanto necessario, nella sovrastruttura; la interruzione della barriera stessa; le opere costruzione dei giunti di dilatazione a circa m 8,00. In casi particolari, in presenza pilotaggio del traffico e l'apposizione della segnaletica d'obbligo, sia orizzontale che presenza di traffico. È inoltre compreso quanto altro occorre per dare il lavoro finito.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Elemento monofilare rinforzato (con barra DIWIDAG), realizzato in calcestruzzo C45/50, 62 alla base e di cm 15 in testa, lunghezza m 6,20, armatura kg 124 per elemento, è ottenuta mediante una barra DIWIDAG da mm 20, posizionata longitudinalmente, sulla parte fuoriuscente, resa continua mediante manicotto di compensazione. Alla giunto di mm 280x75x10 più n. 2 barre con le estremità filettate da mm 24, L = 595, compreso il carico, il trasporto, lo scarico e la posa. È inoltre compreso quanto altro
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Pannelli di protezione, forniti e posti in opera, di lunghezza utile per interassi di mm ridosso della barriera di sicurezza e/o parapetti, composto da telaio U mm 60x30x3 mm 3, eventuale lamiera sp. mm 2,0 nella parte inferiore. Sono compresi: staffe per quanto altro occorre per dare il lavoro finito. C01 - LAVORI STRADALI BARRIERE METALLICHE
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Ringhiere parapetto a tubi in acciaio zincato, fornite e poste in opera, costituite da di diametro mm 60. Sono compresi: spinotti di collegamento; fascette blocca tubo; altro occorre per dare il lavoro finito.
Barriere metalliche spartitraffico, delineatura e barriere
Ringhiere parapetto a telai in acciaio zincato, fornite e poste in opera, costituite da - tubo corrimano diametro mm 60. Sono compresi: piastrine di collegamento; spinotti; inoltre compreso quanto altro occorre per dare il lavoro finito.