Pavimentazioni stradali

Conglomerato bituminoso per strati di usura antisdrucciolo, costituito da una miscela di levigabilità accelerata CLA maggiore di 0,44 e perdita al peso Los Angeles minore impastata a caldo con apposito bitume modificato in quantità tra il 6,0% ed il 6,5% (cellulosa) o minerali (vetro). Si deve adottare una curva granulometrica continua mm vuoti residui e di stabilità sotto specificati. Lo strato deve avere uno spessore di cm 900 ed il valore della rigidezza Marshall (rapporto tra la stabilità in kg e lo scorrimento trazione indiretta a 25 °C non deve risultare inferiore a kg/cm² 8. Gli stessi provini avere una percentuale dei vuoti residui compresa tra il 2% ed il 4%, mentre in opera compresa tra il 3% ed il 5%. I provini MARSHALL sottoposti alla prova di impronta devono 2. La stesa in opera segue le stesse norme dei. conglomerati tradizionali, ad esclusione maggiore di 150 °C mentre la compattazione deve essere effettuata unicamente con compresi: la fornitura in opera dello strato di base (membrana liquida) con funzione sub strato preventivamente pulito, mediante spruzzatura omogenea eseguita con autocisterne di 60-80 °C., di emulsione di bitume modificato costituita per almeno il 68% da legante miscela, dosata in modo da ricoprire la superficie con una quantità omogenea di kg/m² spandimento con idoneo mezzo di graniglia della stessa classe della miscela, pezzatura spazzatura della graniglia eccedente; il carico e il trasporto del conglomerato; la stesa quanto altro occorra per dare il lavoro finito

compenso per ogni centimetro in più.